La mas linda, la mas hermosa del mundo

SinDisplay.com
Este es el único blog que reúne a la mayoría de los buques de nuestra marina mercante nacional. El propósito del mismo es recordar los buques de la Marina Mercante Uruguaya desde 1917 hasta la fecha. Buques anteriores a este año es posible encontrarlos en la web amiga Histarmar http://www.histarmar.com.ar/

Tomo el año 1917 como comienzo de esta obra por ser este el año en que se forma la Marina Mercante de Ultramar, estatal, hecho derivado de la incautación por parte del gobierno nacional de la época, de buques mercantes alemanes que se encontraban internados en el Puerto de Montevideo desde el inicio de la guerra en Europa, debido al peligro que suponía la navegación en aguas internacionales, incautación efectuada el 14 de setiembre de 1917. En todos los casos donde las fotografías fueron bajadas de Internet, se cita al autor y/ó página web

Si deseas proporcionarme datos ó fotos para publicar, sugerencias, comentarios, envíame e-mail a elponto2009@hotmail.com

Dedicado a Seba, Martin, Fran, y Juan.



viernes, 30 de abril de 2010

M/N Coraje, Nobleza Naviera SA 1978-1985


Buque motor Coraje, el 2/9/82 zarpando de Terneuzen por Bram Risseeuw.
Coraje, autor desconocido.
Coraje foto institucional cedida por el Sr. Razquín de Nobleza Naviera.


Fotos Surrey Trader, Photoships.
Como Saturn, foto de Marc Piché, en Seattle años 70. Shipspotting.
Álbum de fotos del Sr. Mario  Vidal.

 


 
Domingo Lazo, Carlos Coutinho, Mario Vidal y Otero. 
Mecánico Mario Vidal, Engrasadores Ramón Maciel y "Canario" Marquez
 
En Puerto La Cruz, Venezuela. Tano Carlone, Roberto Sosa, Mario Vidal, Domingo Lazo, José Nuñez, José Barrios, Carlos Gutierrez entre otros.

Álbum de fotos del Sr. Benny Chande.
 BM Coraje saliendo de Paranaguá rumbo a Rotterdam 1980.
Después del cruce del Ecuador, Luis, Benny Chande de gorra, Toledo y "Ronco" Piriz.
Timonel Luis Carli junto a Gabriel Otorgués, en el radar Mario Fuentes. Foto G. Otorgués.

Bulkcarrier
IMO 6405707.
Señal distintiva CXJR.
Astillero Austin & Picksergill Ltd., Southwick, UK.
Casco n° 828.
Material acero, casco simple.
Cubiertas 1.
Eslora 177,7. Lpp 167.8. Manga 23. Calado 9,60.  NT 8726. GT 13023. DWT 21818..
Propulsión diésel Gotaverken; N. E. M. (Noth-Eastern Marine Engine Co. ltd). Una hélice. Vel 14,5 nudos.

Historial
1964 Botado el 15/1 como Surrey Trader para Trader Navigation Co Ltd. London. Completado en junio.
1970 Saturn, International Seaways Inc, Monrovia, Liberia.
1979 15/1 Vendido a Nobleza Naviera S.A. Grupo Deambrosi. Arriba a Montevideo el 26/4/79. Utilizado para hacer el viaje redondo desde el Mediterráneo a Montevideo cargado con sal y el viaje de subida desde Argentina cargado con cereales. Renombrado Coraje, bandera uruguaya.
1985 Desguazado en Xingan desde el 8 de marzo.



S/S Cebollati Gasmar 1965-1968

 Eleni Stathatos, el 2/31958. Foto Archivo de Vancouver.
Cebollatí autor desconocido
Cebollatí fotografiado el 17/8/66 por A. Wieles, colaboración de Bram Risseeuw
Cebollatí, Fotoflite el 1/6/67

Carguero tipo EC SC1

IMO 2244050. Señal distintiva CXDX.
Astillero Southeastern, Savannah, USA.
Casco n° 18 Nª USMC MCE 1056.
Eslora 134,6. Lpp 126,8. manga 17,3. GT 7176. DWT 10865.
Propulsión Motor a vapor triple expansión 2500 hp, una hélice Vel 11 nudos.
Tripulación 35.

Historial
1943 Botado el 25/7, completado en agosto como William L. Yancey para WSA JH Winchester & Co. NY. USA. Puerto de registro Savannah. Completado el 14/8. Señal distintiva KXCK.
1947 Vendido el 3/7 a Anthony D. Stathatos, Atenas, Grecia, renombrado Eleni Stathatos. Señal distintiva SWDJ.
1961 Transferido a Seafarers Investiments Inc. Stathatos & Co. Londres.
1965 Vendido a Gasmar S.A., Uruguay  en mayo renombrado Cebollatí.
1968 Vendido a desguace el 1/12, a Eisen und Mettal AG, Hamburgo, Alemania.
1969 Revendido a St. Caroline Shipping Co. Gibraltar, renombrado Cebolla, bandera  Gibraltar, UK para su delivery a desguaze. Desguazado en Shangai.
El S/S Cebollati fue adquirido con el propósito de transportar fosfatos desde el Norte de Europa, aunque también aceptaba carga general. Fueron Capitanes los señores Ricardo Sgüiria y Laborde

M/N Carrasco ANP Flota de Ultramar 1948-1970

Perfil C1 ME AV6 Histarmar

Coastal Liberator http://greatlakes.bgsu.edu
 Coastal Liberator autor desconocido foto en http://usmaritimecommission.de
Carrasco Foto de J.P. Gilmes
BM Carrasco arribando a Montevideo el 16/6/1948. Foto Santangelo.
Germán Irazábal tripulante del B/M Carrasco en dique en Hamburgo. Foto gentileza de su hijo Gerardo Irazábal.
.
Carrasco, atracado en Pier 30 South, Rio Delaware, Philadelphia el 3/8/1960. Foto David Boone en http://usmaritimecommission.de
Carrasco fondeado en Montevideo, en la foto delante el Sunderland de CAUSA CXAKR, Cap Boiso Lanza,  autor desconocido, colaboración de Alberto Fernandez
Foto Histarmar

Carguero C1 ME AV6

IMO 5064972 Señal distintiva CXBK.
Astillero Leathem D Smith Shipbuilding, Sturgeon Bay, Wisconsin USA.
Casco n° 347 Nº USMC MC 2508.
Material acero, casco simple.
Eslora 103,24 Manga 15,24 Puntal 8,07 NT 2123 GT 3808 DWT 6045.
Bodegas 4. Capacidad 7353mc.
Propulsión diésel eléctrica 2 General Machinery Norberg 2T SA6 2200Hp. 1 hélice. Vel 10 nudos.
Tripulación 38.

marad

Historial
1945 Botado para la USWSA el 8/5. como Coastal Liberator, completado el 11/3/1946. Fue el único buque construido de la serie C1 ME AV6 Señal distintiva AONF. Operado por Overlakes Freight Corporation USA.
1948 30/4 vendido a la ANP Uruguay renombrado Carrasco.
En 1968 se utiliza como cárcel.
1970 Vendido a Alsol S.A., Montevideo.
1971 Vendido a Botacchi de Navegación renombrado Punta Beagle, Buenos Aires.
1978 Laid up.
1979 Vendido a desguace.
1982 Desguazado por la Cia. Nipo Sino Brasileira de Desmonte de Navios, Vilha Velha, Brasil en marzo.

martes, 27 de abril de 2010

S/S Artigas. Flota de Ultramar 1917-1927

El transporte Artigas en el puerto de Hamburgo. 1920 UVM.
Manual del Marinero de la Armada con sello del Artigas. Fotos colaboración de Uruguay Visión  Marítima-UVM
Wiegand Carlos Castro para MMU
Foto como Elias G. Gulucundis de Photoships
Tina Primo hundiendose
Carguero

L/R 1149804
Astillero Bremer Vulkan, Vegesack Alemania
Casco n° 538
Eslora Lpp 121,7 Manga 16,4 Puntal 8,4 NT 3000 GT 4849
Propulsión motor triple expansión Bremer Vulkan. Potencia 473 nhp Vel. 11 nudos.  Una hélice.

Historial
1911 Botado el 29 de mayo. completado el 28 de julio, como Wiegand para  Roland Linie Alemania.
1917 Internado en Montevideo. Incautado por el gobierno el 14/9/1917 renombrado Artigas.
1918 18/5 Arrendado a la Emergency Fleet Corporation USA.
1920 Reintegrado a Uruguay, armado por la Comisión de Transportes Marítimos Nacionales.
1927 Vendido a Culucundis Costomeni, renombrado Elias G Gulucundis, Grecia.
1929 Vendido a Tramp Steaming Development Co., renombrado Ternterden.
1932 Vendido a Atlantis, Panama, renombrado Argentina.
1935 Vendido a Lloyd Mediterráneo, Italia ,renombrado Valsole.
1936 Vendido a SA Giuseppe Bozzo Armamento e Transporti Maritima, Genova, Italia, renombrado Tina Primo.
1940 El 18/3 Hundido por choque con mina, remolcado por el Kenia se hunde en 51 20 43 N/01 44 27 E. De los 37 tripulantes se salvaron 36, Mar del Norte estrecho de Dover, Reino Unido.
Nota se encuentra a unos 45-50 metros de profundidad dividido en 3 partes. Identificado por la campana con su nombre Wiegand, el pecio y sus alrededores a sido buceado en varias oportunidades.

Detalle de las travesías del S/S Artigas
  1. Toma carga general en Rosario, Bs As y Barracas con destino a Hamburgo, donde descarga y carga  para Bs. As. Capitán C/C Carlos Baldomir.
  2. Carga cereales en Rosario y La Plata para Liverpool, descarga y carga carbón para Bs As.  Capitán C/C Carlos Baldomir.
  3. Carga cereales en Bahía Blanca para Genova. En lastre a Torrevieja donde carga sal para Montevideo. Capitán C/C Carlos Baldomir.
  4. Carga cereales en Bahía Blanca hacia Londres. En lastre a Cádiz levanta carga de sal para Montevideo. Capitán C/C Oscar Tagle.
  5. Carga cereales en Bahía Blanca para Amberes, descarga y toma carga general para Bs As y Montevideo. Capitán C/F Oscar Tagle.

sábado, 24 de abril de 2010

M/N Audacia Naviera Uruguaya SA 1979-1985

Audacia. Photoships
Thorsdrott, lardex.net
Thorsdrott charteado por Salen, foto en slektsdata.no

Audacia, charteado por Salen Rederi el 29/5/81 fotografiado por Bram Risseeuw
Pará, autor desconocido
Foto de HLarsson en Sjohistorie.no como Pará
Foto de Markus Berges, Navymar.com, en Port Newark charteado por Salen Rederi
Foto de Thamesphil, ShipNostalgia, Rotterdam 1982, con el indicativo de Naviera Uruguaya en su chimenea

Audacia en Montevideo, fotos de mi colección
Audacia atracado en el puerto de Buenos Aires, foto enviada por Benny Chande
Operando en Montevideo, autor desconocido.

Frigorífico

IMO 6404727.
Señal distintiva CXKL.
Astillero AS Framnaes Mek Vaerksted, Sandefjord, Noruega.
Casco n° 162.
Material acero, casco simple.
Cubiertas 1.
Eslora 128,05 Lpp 118,88 Manga 17,1 Puntal 7,67 NRT 2114 GT 4172 DWT 6223
8 plumas X 5 ton c/u tornos eléctricos.
Propulsión diésel  7 cilindros Horten Sulzer 7RD68 8400 bhp. Una hélice de 4 palas. Vel. 19 nudos.
Auxiliares 3 generadores diésel Bergen RTG8 550CV 1296KW.
Calderas una Fo 7,2 kp/cm2 1000 kg vapor hora, un economizador de gases de escape 7 kp/cm2, 1200kg vapor hora.
Refrigerado por freón 22 a -20 C°.
28 tripulantes.
1er Capitán Sr. Julio Hernández.

Historial
1964 Botado el 2/12. Completado en abril de 1965 bautizado Thorsdrott para Thor Dahls, Noruega.
1968 Aumento de tonelaje.
1972 Vendido a Sigurd Haavik A/S, Haugesund, renombrado Vikfrost, charteado a Johnson Lines.
1976 Transferido a Sameiet Vikfrost, manager Sigurd Haavik A/S, mismo nombre.
1977 Vendido en agosto a A/S Ludwing Mowinkels J Rederi, Bergen renombrado Para (LJIC).
1979 Vendido en octubre a Naviera Uruguaya SA, Christophersen S.A., renombrado Audacia, Montevideo, Uruguay.
1985 Vendido a desguace en 87,5 dólares la tonelada. Desguazado en Kaohsiung, Taiwan, llega el 3/8. terminado el 26/9/1985.

Álbum de fotos del Sr. Benny Chande.

 Navidad en el Mar del Norte, 1980.
José Rotulo y Benny Chande. En Galata Köprüsü, Estambúl, 1981, días después de que un golpe de mar les provocó heridas a los dos y otro tripulante en el Estrecho de Bósforo, rumbo a Odessa.
Odessa, Ukrania, 1981
 
En navegación 1981.
 
 Buque Audacia descargando cartón de USA para la industria bananera en el puerto de Tela, Honduras, 1982. Benny Chande y Gabriel Giacosa.

Álbum de fotos del Sr. Cristian Arnefelt. Viaje a Turquía y Jordania.
 
Daniel Tosquelas con el Prof. Oscar Leal y Arnefelt.
 En el Canal de Suez.

 Cena de fin de año.
Juan, Cristian Arnefelt, Prof. Oscar Leal, cruce del Ecuador.
 "Sueñito", Monzón, Cristian Arnefelt, y "El Ruso". 
Cristian Arnefelt, Basiles hijo, Juan y Daniel Tosquellas (+)

Parte de la última tripulación del Audacia después de la entrega del buque para su desguace en Kaohsiung, Taiwan.

Álbum de fotos del Sr. Pilar Calo.
 Asado en navegaciòn BM Audacia: de izq. a der. Ulises Olivera ("El Chulo"), Valiente, Pilar Calo,  Capitán Julio Hernández y Nicolás Egorov (padre). Detrás Hermes Rossetti y Giacosa.
Tripulación del BM Audacia en partido de fútbol en Kherson, Ukrania. Parados de izq. a der:  Giudice, Chiribón, Hermes Rossetti ("El Topo"), Nicolás Egorov (hijo), Pilar Calo, Roberto Hernández ("Martha Julia"), "220", Contramaestre y Daniel Oficialdegi. Agachados: "Sapo" Fernández, "Judìo" Leyera y Galmarini.